الیکٹرک والو کنٹرول میں حد سوئچ کا کیا کردار ہے؟
ایک پیغام چھوڑیں۔
الیکٹرک والوز بنیادی طور پر دو حصوں پر مشتمل ہوتے ہیں: والو باڈی اور الیکٹرک ایکچوایٹر۔ اس کا بنیادی مقصد یہ ہے کہ دستی مداخلت کے بغیر والو کے افتتاحی اور اختتامی آپریشن کا ادراک کرنا ، یا اوپننگ کو باریک ایڈجسٹ کرنا ہے۔ الیکٹرک ایکچویٹرز عام طور پر اوپری سطح کے سسٹم جیسے پی ایل سی اور ڈی سی ایس سے کنٹرول سگنل وصول کرتے ہیں ، اور والو کے تنے کو گھومنے یا منتقل کرنے کے لئے موٹر کے ذریعے گیئر یا کیڑے کے گیئر میکانزم کو چلاتے ہیں ، والو کور کی کھلنے اور بند کرنے کو چلاتے ہیں۔
تاہم ، چونکہ موٹر خود ہی پوزیشن کو سمجھنے کی صلاحیت نہیں رکھتی ہے ، اگر اسے صرف موجودہ کنٹرول کے ذریعہ مستقل طور پر چلایا جاتا ہے تو ، "اوورشوٹ" کا سبب بننا آسان ہے - یعنی والو اپنی جگہ پر ہے ، لیکن موٹر گھومتی رہتی ہے ، جس کی وجہ سے سامان جل جاتا ہے۔ اس وقت ، نظام کو درست طریقے سے مطلع کرنے کے لئے ایک آلہ کی ضرورت ہے: "والو کو اختتام کے لئے کھول دیا گیا ہے" یا "جگہ جگہ بند"۔ حد سوئچ اس پوزیشن کی تصدیق کے فنکشن کے لئے ذمہ دار کلیدی جزو ہے۔ یہ مضمون ایک سے زیادہ نقطہ نظر سے الیکٹرک والو کنٹرول سسٹم میں بنیادی افعال اور حد سوئچ کی عملی قدر کا گہرائی سے تجزیہ فراہم کرے گا۔
کسی حد سوئچ کا بنیادی کام کنٹرول سسٹم کو ایک عین مطابق سگنل فراہم کرنا ہے کہ والو فالج کی اپنی آخری پوزیشن (مکمل طور پر کھلا یا مکمل طور پر بند) تک پہنچ گیا ہے۔ اس کا کام کرنے والا اصول مکینیکل ٹرگرنگ اور الیکٹریکل سگنل کی تبدیلی پر مبنی ہے: الیکٹرک ایکچوایٹر عام طور پر ایک CAM میکانزم کے ساتھ مربوط ہوتا ہے جو آؤٹ پٹ شافٹ کے ساتھ ہم آہنگی سے گھومتا ہے۔ جب والو پیش سیٹ کی حد کی پوزیشن میں منتقل ہوتا ہے تو ، CAM حد سوئچ کے مکینیکل آپریٹنگ لیور کو چلاتا ہے ، جس کی وجہ سے سوئچ کے اندر ایک یا زیادہ جوڑے بجلی کے رابطوں کو اپنی افتتاحی اور اختتامی حالت کو تبدیل کرسکتے ہیں۔ یہ اسٹیٹس سگنلز (جیسے عام طور پر کھلے رابطے بند ، عام طور پر بند رابطے کھلے ہوئے ہیں) کیبلز کے ذریعہ اعلی سطح کے کنٹرول سسٹم میں منتقل ہوتے ہیں۔ ان اشاروں کی نگرانی کرکے ، کنٹرول سسٹم درست طریقے سے اس بات کا تعین کرسکتا ہے کہ آیا والو واقعی میں مکمل طور پر کھلی یا مکمل طور پر بند پوزیشن پر پہنچا ہے۔ جسمانی رابطے کا پتہ لگانے پر مبنی اس پوزیشن فیڈ بیک میکانزم میں وقت کا تخمینہ یا موٹر موجودہ تجزیہ پر مبنی بالواسطہ طریقوں سے کہیں زیادہ سگنل کی یقین اور اینٹی مداخلت کی صلاحیت ہے۔
سفر کے تحفظ کو نافذ کریں
جب والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لئے چلاتے ہو تو الیکٹرک ایکچوایٹر ایک بڑا ٹارک آؤٹ پٹ کرے گا۔ فالج کو محدود کرنے والے اقدامات کے بغیر ، موٹر کی مسلسل ڈرائیونگ والو اور ایکچوایٹر کو ہی نقصان پہنچا سکتی ہے۔ مثال کے طور پر ، اختتامی عمل کے دوران ، ضرورت سے زیادہ ٹارک والو سیٹ سگ ماہی کی سطح کو ضرورت سے زیادہ دباؤ کی وجہ سے خراب اور خراب ہونے کا سبب بن سکتا ہے ، سگ ماہی کی سطح کو کم کرتا ہے یا والو کور کو جام کا سبب بنتا ہے۔ افتتاحی عمل کے دوران ، ڈرائیونگ میکانزم اوورٹرویل کی وجہ سے اندرونی مکینیکل اسٹاپ کو متشدد طور پر مار سکتا ہے ، جس کی وجہ سے گیئر ٹرینوں اور بیرنگ جیسے صحت سے متعلق ٹرانسمیشن کے اجزاء کو اثر پڑتا ہے۔
حد سوئچ اس لنک میں اسٹروک کے تحفظ کا ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔ ایکچوایٹر کمیشننگ مرحلے کے دوران حد سوئچ کو متحرک کرنے والی سی اے ایم پوزیشن کو عین مطابق ایڈجسٹ کرکے ، یہ یقینی بنایا جاتا ہے کہ والو اپنی جسمانی حد کی پوزیشن (مکمل طور پر بند یا مکمل طور پر کھلا) تک پہنچنے سے پہلے متعلقہ حد سوئچ کو متحرک کیا جاتا ہے۔ جب حد تک پہنچ جاتی ہے تو موٹر پاور کو منقطع کرنے کے لئے سوئچ سگنل کو براہ راست موٹر کنٹرول لوپ سے منسلک کیا جاسکتا ہے۔
یہ برقی بریک میکانزم ایک زیادہ براہ راست اور حساس جسمانی اسٹروک تحفظ کی تشکیل کرتا ہے جو موٹر اوورلوڈ پروٹیکشن (موجودہ نگرانی پر مبنی) سے آزاد ہے ، جو اوور ڈرائیونگ کی وجہ سے سامان ہارڈ ویئر کے نقصان کو مؤثر طریقے سے روکتا ہے۔
صنعتی عملوں کو اکثر سامان کی کارروائیوں کے مابین سخت ترتیب اور حیثیت سے وابستگی کی ضرورت ہوتی ہے ، یعنی ، باہمی کنٹرول۔ مثال کے طور پر ، والو اے کو بند ہونے سے پہلے بند ہونے کی تصدیق کرنی ہوگی ، یا پمپ پی شروع کرنے سے پہلے والو سی کو کھلے رہنے کی تصدیق کرنی ہوگی۔
حد سوئچ کے ذریعہ فراہم کردہ "اوپن پوزیشن" اور "بند پوزیشن" سگنل اس طرح کے انٹلاک کنٹرول منطق کی بنیادی ان پٹ شرائط ہیں۔ پی ایل سی پروگرام میں واضح طور پر اس کی وضاحت کی جائے گی کہ آپریشن انجام دینے کے لئے ایک شرائط (جیسے والو بی یا پمپ پی شروع کرنا) ایسوسی ایٹڈ والو (والو اے یا والو سی) کے مطابق حد سوئچ کے ذریعہ واپس صحیح اسٹیٹس سگنل پڑھنا ہے۔ صرف اس صورت میں جب تمام مطلوبہ والو پوزیشن ریاستوں کی تصدیق حد سوئچ سگنلز کے ذریعہ کی جائے تو کیا کنٹرول سسٹم بعد کے کاموں کو اختیار دیتا ہے۔ یہ بات چیت کرنے والا طریقہ کار عمل کی خرابی ، مادی حادثات یا سامان کو پہنچنے والے نقصان کے خطرے سے مؤثر طریقے سے گریز کرتا ہے جو نامعلوم سامان کی حیثیت یا غلط فیصلے کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
جب الیکٹرک والو سسٹم ناکام ہوجاتا ہے تو ، حد سوئچ کے ذریعہ فراہم کردہ اسٹیٹس سگنل اکثر براہ راست اور موثر تشخیصی اندراج ہوتا ہے۔ اگر والو کو عام طور پر بند نہیں کیا جاسکتا ہے تو ، تکنیکی ماہرین پہلے یہ چیک کرسکتے ہیں کہ آیا اختتامی حد سگنل کو متحرک کیا گیا ہے۔ اگر سگنل موجود ہے لیکن والو حرکت نہیں کرتا ہے تو ، یہ الیکٹرانک کنٹرول یا مکینیکل ٹرانسمیشن کا مسئلہ ہوسکتا ہے۔ اگر سگنل کو متحرک نہیں کیا گیا ہے تو ، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا حد سوئچ کا متحرک طریقہ کار خود غلط ہے یا ناکام ہے۔ حد سوئچ سگنل لنک کی مرحلہ وار پتہ لگانے کے ذریعے ، یہ ممکن ہے کہ مؤثر طریقے سے فرق کرنا ممکن ہے کہ آیا غلطی کنٹرول منطق ، سگنل ٹرانسمیشن ، خود کو تبدیل کرنے والے عنصر ، ایکٹیویٹر مکینیکل ٹرانسمیشن ، یا والو باڈی سے شروع ہوتی ہے ، اس طرح جلدی سے مسئلہ کا پتہ لگاتا ہے اور سامان کو کم کرنے کے وقت اور بحالی کے وقت کو مختصر کرنا۔
